Solar Impulse

Bertrand Piccard和André Borschberg将驾驶太阳能动力飞机Solar Impulse 2,持续五天日夜兼程,用时四到五个月穿越海洋陆地,完成人类史上初次全球太阳能飞翔打算。他们是如何一步步走向今天?新浪科技带你走近Solar Impulse两位创始人。[细致][评论]

将时钟顺时针拨转到2015年3月初,这一天天朗气清,在中东那片明黄色的戈壁中,一架飞机慢慢升空,它的机翼看起来比波音747还要长,概况涂满了碳黑色的电池材料,驾驶舱中有一名飞翔员,带着墨色飞翔镜,沉着自如地操控着这架不需要任何燃料的太阳能动力飞机Solar Impulse,即将飞越海洋,逾越大陆,完成全球航行。

打开世界地图,Solar Impulse将从储藏石油宝藏的波斯湾沿岸戈壁起飞,躲过蒲月里带来无情降雨的印度季风,飞过布满金色星星点点佛塔之尖的缅甸,逾越中国连绵21000公里的巍峨长城,接着飞过漫漫承平洋、美利坚大陆和大西洋,回到最后启航的处所—阿布扎比。

这是一次不寻常的全球旅行,是一次科学摸索,一场富丽的冒险。来自瑞士的Bertrand Piccard和André Borschberg将驾驶仅仅依托太阳能动力的飞机Solar Impulse 2,持续五天日夜兼程,完成人类史上初次全球太阳能飞翔打算。

这不是一场舒心的路程,而是一次对人体极限和工程手艺鸿沟的考验。Bertrand Piccard和André Borschberg能否做好了预备驱逐挑战?他们又能否能书写汗青?

驾驶一架永续动能的飞机全球旅行,大概怎样看都是一件不可思议的天方夜谭,但Bertrand Piccard和André Borschberg方向虎山行。他们缘何具备如许的勇气,又储藏如何的能力去完成这件不成能的事?

这就不得不从Bertrand Piccard家族长久的科学摸索史说起。他的祖父Auguste Piccard,作为一名物理学家、发现家和探险家,早在80年前便和助理搭乘本人制造的热气球达到1.6万米高空的大气平流层,以收集宇宙射线数据。此后,Auguste的乐趣从地球上空转向了地球内核,决定下深海一探事实。

“若是你的祖父是Auguste Piccard,而你的父亲是Jacques Piccard,那就很容易理解为什么热气球是你的活动,由于不竭挑战的精力就流淌在你的血液中。”Bertrand曾对媒体如是说。就像他祖父所说的:“摸索即是科学家的日常活动。”传承了祖辈父辈的前驱精力,Bertrand Piccard于1999年搭乘明红色、鹅蛋状的Breitling Orbiter 3热气球,完成了不间歇全球20天的豪举。

4年后,他又向全世界颁布发表将启动一个名为Solar Impulse的太阳能驱动的长距离飞翔项目。他与同伴André Borschberg于2008年进行了一次太阳能飞机的试飞试验。此后,他们组建了一个来自六个国度的65名跨学科专家和100多名外部参谋的团队,这即是即将完成豪举的Solar Impulse幕后豪杰。

如前所述,Solar Impulse太阳能飞机将由两位驾驶员把持完成全球航行。除了作为一次真正意义的科学摸索,在SI团队心中,此次飞翔更是一个绝佳的平台——与全世界人们分享和切磋太阳能作为洁净或可再生能源的可能性和前景,也但愿激发每一小我克意朝上进步的精力和缔造更好将来的决心。

因为Solar Impulse每段航程持续五天,在飞机上Bertrand和André不只需要进行飞翔操作,还将通过卫星通信系统与地面通话、接管采访,同时还需要“糊口”在上面,包罗饮食、歇息和如厕。而常常经停地点,他们还将与本地的当局、财产经济和学界的权势巨子,以及年轻一代人进行交换和沟通。

而此次他们的全球飞翔打算在中国经停三到四周的时间,也是经停时间最久的国度。考虑到飞翔所需的无云和无强风的景象形象前提,通过在中国规定一个“空中走廊”,确定了落地城市为重庆和南京。Bertrand暗示:“重庆是中国成长西部腹地很主要的城市,而南京则是我们开启逾越承平洋航程的处所。”

Bertrand和André即将驾驶的是一个“前无前人”测验考试的永动飞机,它无需任何燃料也不会排放任何污染物,同时日夜兼程的飞翔能力也并非是一个耗损燃油的通俗飞机所能具备的,这意味着他们和合作伙伴必需研发出全新的处理方案。

在真正搭乘Solar Impulse 2飞机进行全球航行之前,SI团队起首设想并制造了Solar Impulse 1作为原型机进行一系列考试和试飞。据带领手艺研发团队的André引见,SI2和SI1并没有素质区别,但在研发SI1的时候,项目并不为人知所有没有获得最先辈的手艺支撑,SI2则遭到合作伙伴的鼎力支撑,极大提高了飞机的机能。

具体来看,SI2机身采用多层叠的碳纤维材料,按照机身所需的分歧强度进行层叠的放置,而每一层碳纤维材料一平方米只要25克,是一张通俗B5纸质量的四分之一;它还可以或许飞翔长距离,鉴于太阳能飞机机能,驾驶SI从北京到伦敦需要120小时,而通俗飞机是11个小时;而因为能量来历于太阳,所以SI在半夜太阳最强的时候只输出6千瓦功率,总功率为50到65千瓦。

从外旁观,Solar Impulse 2 的机翼比大型喷气式飞机波音747还要长,虽然有复杂的身躯但分量却接近一辆SUV轿车。SI方面称,这架飞机遇是最大化操纵布局学和空气材料学所能发生的史无前例机能的调集体。

而设想和制造这两架飞机非一人之力所能完成,它由SI团队的100人设想和出产,同时由80多家公司供给各方面所需的手艺,包罗节能电池和新型轻质材料等等。好比,合作伙伴Omega供给了高效节能电池,Bayer 和Solvay制造了更简便的新材料,ABB和Schindler协助SI提高了全体能源的操纵率,而Altran则为飞翔试验供给节制系统进行模仿飞翔。持续五个日夜在天空中飞翔,而且长时间处于未加压的驾驶舱中,履历极寒和炽烈的频频交替,不管对于任何人而言,都是极大的心理和心理上的挑战。由于每个航段只要一名飞翔员需要持续驾驶五个日夜,作为飞翔员,他们正在对峙进行锻炼,以包管身体的耐受力和可持续性。

“其时SI1的驾驶舱还不太舒服,和经济舱感受差不多,可是到了SI2就差不多能供给公事舱的舒服情况,还包罗一个歇息舱。”Bertrand如是说,“即便如斯,我们每次歇息都不克不及跨越20分钟,需要时辰连结警戒。而舱内温差在在零下20到零上30度间浮动,我们一天所履历的温差相当于在北京四时所履历的。”

为了包管身体可以或许承受这般寒热交替,除了进行模仿和试飞,就在上个月,Bertrand和André前去地球北纬61°的大西洋东北边缘海—北海,去体验极端环境下的危机情况。“那里真的很冷,我们在那里呆了三天,进修若何在天寒地冻的环境下跳伞,若何在冰水中求生。若何维持体力,连结动力,需要勇气和气概气派。”André说道。

22年前,Bertrand通过陆路到访过中国;15年前,他乘坐热气球飞过中国大陆;而来岁他又将再一次从高空俯瞰中国,同时下降内陆城市与当局财产界和学界人士切磋洁净能源若何引领可持续将来的世界议题。

在他频频强调的理念中,SI不只是一个手艺工程,更是相关将来的科学项目。“由于老旧手艺和现有手艺的和缺憾,目前财产仍有一半的能源都被华侈掉了,而我们能够利用新能源手艺去削减能耗以庇护情况,如许的洁净能源能够供给很是多新的就业岗亭,发生革命性的新产物。”他说道。

当今人类曾经建成了无需借助外在能源的商住建筑和不依赖化石能源、操纵洁净能源的工业财产,但Bertrand认为关于洁净能源的手艺和使用立异仍极为不足。他和André但愿通过这一“翱翔豪举”激发全球注目,开导大学和财产将束之高阁的理论和尝试通过SI如许的项目引入市场,同时激发每小我的立异和朝上进步精力。

在SI团队看来,SI2太阳能飞机所利用的手艺均阐扬着最高效能,不竭拓宽着科学的鸿沟。而SI所操纵的洁净能源能够被利用在地面的任何范畴和处所,包罗建筑衡宇、出产电子挪动设备、绝缘设备和光纤系统,他们但愿所有人不只能享遭到科技带来的益处,同时也能庇护大天然。

“你能想象我们具有更清洁的空气的同时,又为工业和财产带来效益,缔造了可持续的将来吗?这恰是SI想要表达的精力,也是我们所到之处都遭到鼎力支撑的缘由。”Bertrand如是说。

“若是我们不去建筑一个更好的将来,去成为开辟者、摸索者,去打开未知的世界,去打开一个个问号的背后呢?我们必需去挑战已经相信的工具,去缔造和立异。我想说,这是我的人生观,也是我尊更生命热爱糊口的源泉地点。”他不无密意地说着,眼神里透显露果断的目光。

在各类试飞中,在起飞前他们要履历一系列流程包罗简报、推出飞机、引擎加热和起飞,不外真正的飞翔可不是如许轻描淡写的寥寥几笔。Bertrand说,试飞过程并没有严酷的法式,但需要时辰连结高度警戒,飞翔员的手上会握有一个个需要打钩的操作条目,需要一项项查抄,包管各个环节操作得满有把握。

在飞翔过程中,据André引见,美国航天局NASA和地面节制核心将对飞机进行每时每刻的全程跟踪,以监控飞机运转情况。“我们用了13年制造飞机和飞翔系统,所以不单愿呈现什么错误,要包管每件事都完成得很好,不容一丝一毫的差池,这要求我们连结高强度的留意力,我们必需将错误降到最低。”

就像André说的,虽然在驾驶舱只要他们二人,但在地面有良多人在协助他们,这是一个团队协作的工程。“由于所有成员他们持有Bertrand向公家不竭传达的理念,我们每小我都是整个项目标一员,这种理念给了他们很大的动力和激情。并且团队曾经合作了多年,互相之间曾经很是熟悉,全体协作能力很强,我们就像一个大师庭,相信我们连合分歧必将一同实现抵达阿谁目标地。”

距离真正的“大鹏展翅”还有三个月,他们需要完美的处所还有良多,所以谁也不敢说此刻就曾经做好百分百的预备,而是不竭地接近极致。从第一架原型机SI1起头,SI曾经进行了20多次的测试飞翔,在剩下的时间还将进行五到六次的测试,以不竭锤炼这个通过充实考试证明的飞机。

“若是你认为曾经预备好了,那么过于自傲就是个很危险的信号,你需要去问本人还有什么没准好,还有什么需要去做。SI在各个范畴具有潜力,不只仅是飞翔本身,我们不想错过任何机遇,很火急但愿与各类范畴人员去交换,去激发更多开辟精力。不外某种程度上,我们此刻需要学会均衡社会勾当和飞翔本身。”André说道。

Bertrand暗示,他这终身的方针是渡过一个冲动人心同时成心义的人生:“若是生命只追求刺激就会无私,但若是只是有用又会无聊。而我们做的这件事,别人没有做过,让人感应冲动,同时又能够与全世界人民分享洁净能源的前景和前驱精力,充满了意义。”

人生中如许的机遇不是不是每天城市发生。提起来岁将要发生的这件事,每当他们想到将要开启的路程,Bertrand Piccard和André Borschberg老是摩拳擦掌的样子,脸上挂满了自傲的浅笑。

在这个高速迭代范畴内每小我都有本人的保存法例,他们的思维模式和糊口体例值得关心,这和他们企业的保存成长互相关注。

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